ciągnąca się od 1969 r. budowa kotłowni na terenie Przedsiębiorstwa Przerobu Złomu Metali w Oławie, prowadzona przez Zakład Hutniczego Przedsiębiorstwa Remontowego z Gliwic
ciągnąca się od 1969 r. budowa kotłowni na terenie Przedsiębiorstwa Przerobu Złomu Metali w Oławie, prowadzona przez Zakład Hutniczego Przedsiębiorstwa Remontowego z Gliwic
ciągnąca się od 1969 r. budowa obiektu socjalnego dla załogi Przedsiębiorstwa Przerobu Złomu Metali w Oławie, prowadzona przez Zakład Hutniczego Przedsiębiorstwa Remontowego z Gliwic
ciągnąca się od 1969 r. budowa obiektu socjalnegio dla pracowników Przedsiębiorstwa Przerobu Złomu Metali w Oławie, prowadzona przez Zakład Hutniczego Przedsiębiorstwa Remontowego z Gliwic
nowo zbudowane bloki mieszkalne przy ówczesnej ul. Józefa Wieczorka (dziś ul. kard. Stefana Wyszyńskiego, nr 29, 31 i 33) sfotografowane z dzisiejszej ul. kard. Bolesława Kominka (wówczas była to część ul. Szczytnickiej); na ulicy samochody: FSO Warszawa 223/224 i Fiat 600/Zastava 750
nowo zbudowane bloki mieszkalne przy ul. Szczytnickiej 18 (widoczny niewielki fragment z prawej strony), ul. Józefa Wieczorka (dziś ul. kard. Stefana Wyszyńskiego) 29, 31 i 33 oraz ul. Benedyktyńskiej 3 (w głębi kadru)
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu żelbetowe filary podtrzymujące konstrukcję dachu
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż elementów podtrzymujących konstrukcję dachu
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż elementów podtrzymujących konstrujcję dachu
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachowej
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachu
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu montaż konstrukcji dachu
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1; na zdjęciu filary podtrzymujące konstrukcję dachu
budowa nowej hali Jelczańskich Zakładów Samochodowych przy dzisiejszej ul. Inżynierskiej w Jelczu-Laskowicach (połączenie Jelcza z Laskowicami nastąpiło w 1987 r.) przeznaczonej do produkcji autobusów na licencji francuskiej firmy Berliet; budowę prowadziło Wrocławskie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego nr 1
budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu węzeł betoniarski
budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu wizytujący budowę oficjele - drugi od prawej Zbigniew Bartosik, II sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu
budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu oficjele wizytujący budowę - ósmy od lewej (z podniesioną do góry prawą dłonią) Zbignie Bartosik, II sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu
budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie
budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu szkielet hali przewidzianej na zbrojarnię
budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu węzeł betoniarski
budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu oficjele wizytujący budowę - szósty od prawej (jedyny w okularach) Zbigniew Bartosik, II sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu
budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu oficjele wizytujący budowę - siódmy od prawej (w okularach) Zbigniew Bartosik, II sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu
budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu oficjele wizytujący budowę - piąty od lewej (pierwszy w okularach) Zbigniew Bartosik, II sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu
budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu główna hala produkcyjna i węzeł betoniarski
budowa fabryki domów w Świdnicy przy ówczesnej ul. Mleczna Droga (dziś ul. Metalowców); importowany z Republiki Federalnej Niemiec zakład, którego montaż rozpoczęto w sierpniu 1973 r., miał wytwarzać elementy wielkopłytowe na potrzeby budownictwa mieszkaniowego w Świdnicy i Dzierżoniowie; na zdjęciu główna hala produkcyjna i węzeł betoniarski
charakterystyczny fragment ukończonego w 1973 r. pawilonu handlowo-usługowego na pl. Ludwika Hirszfelda - galeria nad ul. Zaporoską (rozebrana w latach 2006-2007); przy ul. zaparkowane samochody: Zastava 750, Moskwicz 408 i Trabant 601
charakterystyczny fragment ukończonego w 1973 r. pawilonu handlowo-usługowego na pl. Ludwika Hirszfelda - galeria nad ul. Zaporoską (rozebrana w latach 2006-2007); przy ulicy zaparkowane samochody: Polski Fiat 125p (z prawej) i GAZ-24 Wołga
pl. Ludwika Hirszfelda i ul. Krucza - widok od skrzyżowania z ul. Zaporoską w kierunku kościoła św. Karola Boromeusza; z prawej strony widoczna charakterystyczna galeria nad ul. Zaproską będaca częścią ukończonego w 1973 r. centrum handlowo-usługowego (rozebrana w latach 2006-2007)
budowa wieżowca Poltegoru przy ul. Powstańców Śląskich - dźwig zamontowany na szczycie żelbetowego trzonu budynku służący do transportu elementów dwóch zewnętrznych traktów
uroczyste otwarcie obwodnicy Psiego Pola stanowiącej wówczas fragment międzynarodowej trasy E12 (dziś drogi krajowej nr 98) w kierunku Warszawy (w 1983 r. ulica ta otrzymała patrona w osobie Jana III Sobieskiego); trzeci od prawej prezydent Wrocławia Marian Czuliński; szósty od prawej (w jasnej marynarce) I sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu Ludwik Drożdż
uroczyste otwarcie obwodnicy Psiego Pola stanowiącej wówczas fragment międzynarodowej trasy E12 (dziś drogi krajowej nr 98) w kierunku Warszawy (w 1983 r. ulica ta otrzymała patrona w osobie Jana III Sobieskiego); drugi od prawej prezydent Wrocławia Marian Czuliński; trzeci od prawej I sekretarz Komitetu Wojewódzkiego Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej we Wrocławiu Ludwik Drożdż
budowa osiedla mieszkaniowego na wrocławskich Popowicach; przed blokiem przy ul. Jeleniej stoją od lewej: brygadzista Ryszard Fankulewski i kierownik budowy Adam Magdziak
uroczystość wmurowania aktu erekcyjnego pod budowę wieżowca Poltegor przy ul. Powstańców Śląskich (wyburzonego w 2007 r.); pierwszy od lewej prezydent Wrocławia Marian Czuliński