Bilet na pociąg ekspresowy (1 klasa) na trasie Kraków Główny - Warszawa.

Bilet na pociąg (1 klasa) na trasie Kraków Główny - Warszawa.

Bilet na pociąg pośpieszny (2 klasa) na trasie Włocławek - Warszawa Wschodnia przez Kutno, Warszawę Zachodnią, Warszawę Centralną.

Bilet na pociąg (1 klasa) na trasie Warszawa Centralna - Kraków Główny.

Bilet na pociąg (1 klasa) na trasie Warszawa Centralna - Kraków Główny.

Bilet na pociąg ekspresowy (1 klasa) na trasie Warszawa Centralna - Kraków Główny.

Bilet na pociąg ekspresowy (1 klasa) na trasie Warszawa Centralna - Kraków Główny.

pismo ponaglające zawiadowcy stacji Kudowa -Zdrój do 4. Odcinka Drogowego DOKP we Wrocławiu Popowicach w sprawie przesłania dokumentów Szczepana Grzesiaka wcześniej przeniesionego z 4. Odcinka Drogowego Wrocław Popowice na stanowisko biletera na stacji Kudowa-Zdrój - zob.: AZO-MF-288, uwierzytelnione nieczytelnym podpisem nadawcy;

wagon osobowy typu "pullman" wyprodukowany w Państwowej Fabryce Wagonów "Pafawag" we Wrocławiu - eksponat na Wystawie Ziem Odzyskanych;

Robotnicy Pafawagu przed dziesięciotysięczną węglarką wyprodukowaną w tym zakładzie; prawdopodobne miejsce wykonania fotografii - Wrocław;  trzeci od lewej - Feliks Badowski.

Bilet na pociąg (1 klasa) na trasie Kraków Główny - Warszawa.

Bilet na pociąg ekspresowy (1 klasa) na trasie Kraków Główny - Warszawa.

Bilet na pociąg (1 klasa) na trasie Kraków Główny - Warszawa. Bilet na dwa miejsca.

Bilet na pociąg ekspresowy (2 klasa) na trasie Warszawa Centralna - Gdynia Główna przez Działdowo. Częściowo zatarty stempel.

Bilet na pociąg (2 klasa) na trasie Warszawa Centralna - Gdynia Główna. Częściowo zatarty stempel.

Bilet na pociąg pośpieszny (2 klasa) na trasie Warszawa Centralna - Gdynia Główna przez Tczew, Pruszcz Gdański i Gdańsk Główny.

Bilet na pociąg pośpieszny (1 klasa) na trasie Kraków Główny - Warszawa Wschodnia.

Bilet na pociąg pośpieszny (1 klasa) na trasie Nowy Sącz - Warszawa Wschodnia przez Tarnów, Kraków Główny.

Bilet na pociąg (2 klasa) na trasie Warszawa Centralna - Nowy Sącz.

przydział mieszkania służbowego w budynku przy linii kolejowej Wrocław-Rawicz dla Szczepana Grzesiaka, etatowego robotnika 4. Odcinka Drogowego Wrocław Popowice w Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych we Wrocłswiu; dokument spisany na odwrociu niemieckiego formularza listu przewozowego (Kraftwagenfrachtbrief);

Bilet na pociąg pośpieszny (2 klasa) na trasie Warszawa Centralna - Nowy Sącz przed Kraków Główny, Brzesko-Okocim i Tarnów.

Bilet na pociąg (2 klasa) na trasie Poznań Główny-Warszawa Centralna, na dwa miejsca.

Dopłata do biletu na 1 klasę pociągu pośpiesznego/ekspresowego EC Berolina.

Bilet na pociąg ekspresowy (2 klasa) na trasie Poznań Główny-Warszawa Centralna przez Koło (woj. wielkopolskie).

Bilet na pociąg ekspresowy (2 klasa) na trasie Poznań Główny-Warszawa Centralna przez Koło (woj. wielkopolskie).

przeniesienie Szczepana Grzesiaka ze stanowiska robotnika kwalifikowanego PKP na stanowisko biletera na stacji Kudowa-Zdrój, uwierzytelnione pieczęcią wystawcy i nieczytelnym podpisem;

Bilet - dopłata na przejazd pociągiem na trasie Warszawa - Kraków przez Radom.

Bilet kolejowy na pociąg pośpieszny (klasa 2) dla jednej osoby na trasie Warszawa-Praga - Gdańsk przez Działdowo, Malbork.

informacja w sprawie naliczania wysługi emerytalnej, podpisana przez naczelnika Biura Personalnego DOKP we Wrocławiu; poniżej tekstu odręczna odpowiedź Szczepana Grzesiaka oraz pieczątka i podpis zawiadowcy stacji w Kudowie-Zdroju;

nominacja Szczepana Grzesiaka, pracownika umownego 4. Odcinka Drogowego Popowice DOKP we Wrocławiu na robotnika kwailifikowanego Polskich Kolei Państwowych z dniem 01.01.1947 r., uwierzytelniona pieczęcią okrągłą wystawcy oraz nieczytelnym podpisem;

Relacja Józefa Bilińskiego dot. II wojny światowej, okupacji zarówno niemieckiej jaki i radzieckiej, relacji z ludnością ukraińską, mordów dokonywanych na Polakach przez UPA, wyjazdu na ziemie zachodnie, pracy w gospodarstwie wiejskim a później na kolei.   Zakres chronologiczny: 1939 - 2008.   Miejsca wydarzeń: Kamionka Wielka (Ukraina), Kołomyja (Ukraina), Bytom (woj. śląskie), Poznań (woj. wielkopolskie), Witnica (pow. gorzowski, woj. lubuskie), Kostrzyn nad Odrą (woj. lubuskie), Korszów (Ukraina), Horodenka (Ukraina), Słobódka Leśna (Ukraina), Stanisławów (Ukraina), Warszawa (woj. mazowieckie), Gorzów Wielkopolski (woj. lubuskie), Wilno (Litwa), Przemyśl (woj. podkarpackie), Szczecin (woj. zachodniopomorskie)

podanie pracownika torowego w DOKP we Wrocławiu - Szczepana Grzesiaka rannego w wybuchu miny na stacji kolejowej Wrocław Osobowice 06.03.1946 r. do Ubezpieczalni Społecznej we Wrocławiu o przyznanie odszkodowania za wypadek w pracy; pismo przekazane dalej przez zawiadowcę 4. Odcinka Drogowego DOKP we Wrocławiu (którego podpis figuruje na dokumencie) do I Oddziału Drogowego DOKP we Wrocławiu;

wagon osobowy typu "pullman" podczas montażu w Państwowej Fabryce Wagonów "Pafawag" we Wrocławiu [przy ul. Fabrycznej 12];

pismo przewodnie raportu w sprawie wypadku Szczepana Grzesiaka zob.: AZO-MF-271 podpisane przez naczelnika Oddziału Drogowego DOKP we Wrocławiu;

odpis (uwierzytelniony nieczytenymi podpisami) meldunku o eksplozji miny, do której doszło 06.03.1946 r. na stacji Wrocław Osowice dziś: Osobowice, a w wyniku której pracownik kolejowy Szczepan Grzesiak został ciężko ranny;

odpis (uwierzytelniony nieczytelnymi podpisami) raportu z wypadku na stacji Wrocław Osowice dziś: Osobowice, który miał miejsce 06.03.1946 r., a w wyniku którego pracownik PKP Szczepan Grzesiak po nadepnięciu na minę stracił nogę;

zaświadczenie o wypadku, który miał miejsce 06.03.1946 r. w obrębie stacji kolejowej Wrocław Osowice dziś: Osobowice, w wyniku którego pracownik kolei Szczepan Grzesiak po nadepnięciu na minę stracił nogę, podpisane przez zawiadowcę 4. Odcinka Drogowego Popowice;

wagony osobowe typu "pullman" podczas montażu w Państwowej Fabryce Wagonów "Pafawag" we Wrocławiu [przy ul. Fabrycznej 12];

protokół wypadku Szczepana Grzesiaka, pracownika kolejowego, który 06.03.1946 r. wszedł na minę w pobliżu stacji kolejowej Wrocław Osowice dziś: Osobowice, podpisane przez zawiadowcę tej stacji oraz dwóch świadków zdarzenia: J. Wolszczaka i St. Kowalewskiego; na odwrociu niedatowane podanie podpisane przez poszkodowanego, który w wypadku stracił nogę, o zmianę charakteru pracy na kolei;

przeniesienie Szczepana Grzesiaka, pracownika na Odcinku Drogowym Grabów w DOKP Łódź, do 1. Oddziału Drogowego w DOKP Wrocław, podpisane przez naczelnika biura personalnego DOKP Łódź Soborskiego;

zaświadczenie wystawione dla Szczepana Grzesiaka, robotnika kolejowego, uprawniające go do poruszania się pociągami w obrębie DOKP we Wrocławiu, uwierzytelnione nieczytelnymi podpisami oraz pieczęcią wystawcy; pierwotnie zaświadczenie ważne do 15.08.1945 r., następnie trzykrotnie przedłużane: do 15.09.1945 r., 31.10.1945 r. i 30.11.1945 r., co uwierzytelnione nieczytelnymi podpisamiu oraz pieczęciami wystawcy;

montaż lokomotyw EU07 w Fabryce Wagonów "Pafawag" (dziś Bobmardier Transportation sp. z. o.o.) przy ówczesnej ul. Wincentego Pstrowskiego (dziś ul. Fabryczna); w środku elektrowóz EU07-037, który opuścił fabrykę 27.09.1968 r.

wagony osobowe typu "pullman" w trakcie montażu w hali Państwowej Fabryki Wagonów "Pafawag" we Wrocławiu [przy ul. Fabrycznej 12];

N/z pracownicy wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych pozujący do fotografii.

Relacja Stefana Dołęgi dot. wybuchy II wojny światowej i okresu okupacji, przyjazdu na ziemie zachodnie, wieloletniej pracy na kolei, pobytu w wojsku, relacji polskich osadników z żołnierzami radzieckimi w Szczecinie i okolicach.   Zakres chronologiczny: 1939 - 2008.   Miejsca wydarzeń: Szczygły Górne (pow. łukowski, woj. lubuskie), Siedlce (woj. mazowieckie), Szczecin (woj. zachodniopomorskie), Police (woj. zachodniopomorskie)  

N/z pracownicy wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych pozujący do fotografii.

N/z pracownicy wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych pozujący do fotografii.

Brat Teofila Niedziewicza nad rzeką Prut na tle mostu kolejowego w Jaremczy, lata 30. XX w.

N/z pracownicy wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych pozujący do fotografii.

N/z pracownicy wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych pozujący do fotografii w tle wrocławskie kamienice przy ulicy Psie Budy widziane z Kazimierza Wielkiego.

Pracownik wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych pozujący do fotografii w oddali wagony kolejowe Gags 401k.

Pismo z decyzją Ministra Komunikacji dot. przeniesienia inż. Wiktora Tyszki ze stanowiska Naczelnika Warsztatów Elektrotechnicznych stacji Grochów w Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych w Warszawie na stanowisko Naczelnika Warsztatów Elektrotechnicznych w Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych we Wrocławiu, Warszawa 27.08.1945 opatrzone pieczęcią okrągłą Ministerstwa Komunikacji oraz odręcznym podpisem Minstra Komunikacji

N/z spawanie zbiorników wagonu zbiornikowego typu 220S przeznaczonego do przewozu materiałów sypkich (cement, wapno). Zdjęcie wykonano w jednej z hal zakładów ZNTK Wrocław.

N/z pracownicy wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych w trakcie prac nad linią kolejową.

przedmiotem wysyłki 2 skrzynie; nadawca: Władysław Falkowski, zam. przy ul. Hallera 13 w Chełmży; adresat: Waleria Falkowska, cukrownia w Pustkowie Żurawskim, pow. wrocławski; przesyłka nadana na stacji kolejowej Chełmża, odebrana na stacji kolejowej Sobiegród dziś: Kobierzyce;

u góry logotyp SKK NSZZ Solidarność

Zgodnie z historyczną piękną tradycją polską obchodzimy 25 listopada Dzień Kolejarza, w dzień święta patronki braci kolejarskiej, opiekunki kolejarzy św. Katarzyny; święto obchodzone w tym dniu od 1981 r.

list przewozowy Polskich Kolei Państwowych na formularzu niemieckim Deutsche Reichsbahn Niemieckie Koleje Rzeszy; przedmiotem wysyłki 3 łóżka rozebrane o wadze łącznej 44 kg; nadawca: Waleria Falkowska, ul. Hallera 13 w Chełmży; adresat: Jerzy Gerhard Kaeber, cukrownia w Pustkowie Żurawskim, stacja kolejowa Sobiegród Kobierzyce;

W ramach XXI Dni Wrocławia w siedzibie Naczelnej Organizacji Technicznej we Wrocławiu przy ul. Świerczewskiego (obecnie ul. Marsz. Piłsudskiego) zorganizowano wystawę przemysłową "Fabrycznego maja". N/z: stoisko Państwowej Fabryki Wagonów "Pafawag", na którym prezentowano m.in. modele elektrowozów.

upoważnienie dla Gerharda Kaebera, kierownika ekspozytury towarowej na stacji kolejowej Toruń Mokre dziś: Toruń Wschód, do nakładania i pobierania grzywien za wykroczenia;

Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: pożegnanie delegatów na peronie Dworca Głównego PKP.

Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: ostatnie rozmowy przed odjazdem na peronie Dworca Głównego PKP.

Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: pożegnanie delegatów na peronie Dworca Głównego PKP.

informacja o wyznaczeniu Gerharda Kaebera, kierownika ekzpozytury towarowej na stacji kolejowej Toruń Mokre dziś: Toruń Wschód, do nakładania mandatów doraźnych;

Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: pożegnanie delegatów na peronie Dworca Głównego PKP.

Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: pożegnanie delegatów na peronie Dworca Głównego PKP.

Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: pociąg z delegatami odjeżdża z Dworca Głównego PKP we Wrocławiu.

Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: pociąg z delegatami odjeżdża z Dworca Głównego PKP we Wrocławiu.

w dniach 12-13.12.1973 r. we Wrocławiu gościł premier (właśc. przewodniczący Związkowej Rady Wykonawczej) Socjalistycznej Federacyjnej Republiki Jugosławii Džemal Bijedić; na zdjęciu wizyta delegacji jugosłowiańskiej w Fabryce Wagonów "Pafawag" (dziś Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o.) przy ówczesnej ul. Wincentego Pstrowskiego (dziś ul. Fabryczna); na pierwszym planie trzeci od prawej D. Bijedić, piąty od prawej premier Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej Piotr Jaroszewicz, czwarty od lewej prezydent Wrocławia Marian Czuliński; w tle produkowane w "Pafawagu" lokomotywy elektryczne: EU07 (z prawej) i ET22 (z lewej)

Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: pożegnanie delegatów na peronie Dworca Głównego PKP.

w dniach 12-13.12.1973 r. we Wrocławiu gościł premier (właśc. przewodniczący Związkowej Rady Wykonawczej) Socjalistycznej Federacyjnej Republiki Jugosławii Džemal Bijedić; na zdjęciu wizyta delegacji jugosłowiańskiej w Fabryce Wagonów "Pafawag" (dziś Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o.) przy ówczesnej ul. Wincentego Pstrowskiego (dziś ul. Fabryczna); we wnętrzu wagonu kolejowego na pierwszym planie pierwszy od lewej D. Bijedić, pierwszy od prawej premier Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej Piotr Jaroszewicz

Reprezentujący wszystkie związki młodzieżowe delegaci z Wrocławia i województwa wrocławskiego odjechali do Warszawy na Kongres Młodzieży Polskiej (27-30.04.1976 r., w wyniku którego powstał Związek Socjalistycznej Młodzieży Polskiej). Delegaci na kongres odjechali specjalnie przygotowanym wagonem przez członków ZMS z PKP. N/z: pożegnanie delegatów na peronie Dworca Głównego PKP.

w dniach 12-13.12.1973 r. we Wrocławiu gościł premier (właśc. przewodniczący Związkowej Rady Wykonawczej) Socjalistycznej Federacyjnej Republiki Jugosławii Džemal Bijedić; na zdjęciu wizyta delegacji jugosłowiańskiej w Fabryce Wagonów "Pafawag" (dziś Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o.) przy ówczesnej ul. Wincentego Pstrowskiego (dziś ul. Fabryczna); we wnętrzu wagonu kolejowego pierwszy od lewej D. Bijedić, trzeci od lewej premier Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej Piotr Jaroszewicz

zliczenie lat służby na kolei Gerharda Kaebera, asesora na stacji kolejowej Toruń Mokre dziś: Toruń Wschód, na dzień 01.09.1929 r.;

Pracownik wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych pozujący do fotografii.

zawiadomienie o przyznaniu Gerhardowi Kaeberowi, asesorowi w ekspozyturze towarowej stacji kolejowej Toruń Mokre dziś: Toruń Wschód, stopnia oceny kwalifikacyjnej;

w dniach 12-13.12.1973 r. we Wrocławiu przebywał premier (właśc. przewodniczący Związkowej Rady Wykonawczej) Socjalistycznej Federacyjnej Republiki Jugosławii Džemal Bijedić (w oknie wagonu pierwszy od lewej, obok jego żona Razija); na zdjęciu moment odjazdu zagranicznych gości z dworca kolejowego Wrocław Główny (następnym celem delegacji jugosłowiańskiej była Czechosłowacja); na peronie pierwszy od lewej (nie licząc osób częściowo poza kadrem) premier Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej Piotr Jaroszewicz

w dniach 12-13.12.1973 r. we Wrocławiu przebywał premier (właśc. przewodniczący Związkowej Rady Wykonawczej) Socjalistycznej Federacyjnej Republiki Jugosławii Džemal Bijedić (w oknie wagonu pierwszy od lewej, obok jego żona Razija); na zdjęciu moment odjazdu zagranicznych gości z dworca kolejowego Wrocław Główny (następnym celem delegacji jugosłowiańskiej była Czechosłowacja)

informacja o przyznaniu Gerhardowi Kaeberowi, asesorowi na stacji kolejowej Toruń Mokredziś: Toruń Wschód, Medalu Dziesięciolecia Odzyskanej Niepodległości;

Hol główny na Dworcu Głównym PKP we Wrocławiu

ocena Gerharda Kaebera, asesora kolejowego w Chełmży, wydana przez Komisję Kwalifikacyjną Dyrekcji Kolei Państwowych w Gdańsku;

ocena kandydata na stanowisko asystenta kolejowego w Działdowie Gerharda Kaebera sporządzona przez komisję kwalifikacyjną Dyrekcji Kolei Państwowych w Gdańsku;

nominacja dla podasystenta kolejowego w Działdowie Gerharda Kaebera na stanowisko asystenta kolejowego PKP; data nominacji 01.03.1922 r.; data wniesienia opłaty stęplowej 19.08.1922 r.

upoważnienie dla urzędnika kolejowego Gerharda Kaebera zam. w miejscowości Lippinken dziś: Lipienek, pow. chełmiński, woj. kujawsko-pomorskie przeniesionego do Świdnicy (dyrekcja kolei we Wrocławiu) do powrotu do Niemiec;

Pracownik wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych pozujący do fotografii obok wagonu kolejowego.

Gmach Dyrekcji Okręgowych Kolei Państwowych wybudowany w latach 1911-1914 na podstawie projektu Hugo Königa. Przed II wojną światową był on siedzibą Königliche Eisenbahndirektion [Królewskiej Dyrekcji Kolei], obecnie znajduje się tam siedziba między innymi Oddział Regionalny PLK.

Kartka pocztowa - Wschodnia część Rynku we Wrocławiu XIX w.

Kartka pocztowa - Dworzec Główny we Wrocławiu 1855-1857

Gmach Dyrekcji Okręgowych Kolei Państwowych wybudowany w latach 1911-1914 na podstawie projektu Hugo Königa. Przed II wojną światową był on siedzibą Königliche Eisenbahndirektion [Królewskiej Dyrekcji Kolei], obecnie znajduje się tam siedziba między innymi Oddział Regionalny PLK.

Pracownik wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych pozujący do fotografii obok wagonu kolejowego.

Legitymacja kolei niemieckich z okresu II wojny światowej wystawiona na Bolesława Kukulskiego.

Zbigniew Tyszko (ur. 1931), warszawiak, syn inżyniera, pracownika PKP, spędził we Wrocławiu 3 powojenne lata (1945-1948). W swojej relacji opisuje rabunek mienia przemysłowego przez Sowietów, wakacje'45 w Jeleniej Górze oraz warunki życia w mieszkaniu przy ul. Pankiewicza na Biskupienie. Autor pisze również o życiu szkolnym (I gimnazjum przy ul. Poniatowskiego we Wrocławiu) oraz o służbie harcerskiej w I Wrocławskiej Drużynie Harcerzy. W zastępie Z. Tyszki przez pewien czas służył Marek Hłasko, który wspomniał o tym w swoich pamiętnikach wydanych w 2002 r.; skany odnośnych fragmentów tej publikacji są załączone do relacji.   Zakres chronologiczny: 1945-1948 Miejsca wydarzeń: Wrocław, Jelenia Góra

N/z pracownik wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych pozujący do fotografii.

N/z pracownik wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych pozujący do fotografii.

N/z pracownik biurowy ZNTK Wrocław.

N/z pracownik wrocławskiego Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych pozujący do fotografii.

Nowy wagon pocztowo-bagażowy wyprodukowany we Wrocławskiej Fabryce Wagonów "Pafawag" - typ 209-Ca.

Nowy wagon pocztowo-bagażowy wyprodukowany we Wrocławskiej Fabryce Wagonów "Pafawag" - typ 209-Ca.