N/z goście na otwarciu wystawy sprzętu produkowanego przez zakłady Polar, zorganizowanej z okazji jubileuszu 25-lecia. Po lewej dyrektor zakładu Karol Popiel.
[Portret zbiorowy 6 polskich żołnierzy siedzących na ławce w obozie jenieckim, najprawdopodobniej dla oficerów - Offizierslager, oflag; w tle drzewa; na odwrocie napis] Na pamiątkę dla Pani Ireny 10 VI 1943; [pieczątka owalna] Kr[iegs]. Gef[ange]. Bau- u[nd] Arb[eits]. Bat[a]l[ion]. 26 / Geprüft W 26. Bau- und Arbeitsbatalion, zajmującym się budową schronów i umocnień, przebywał także kpr. Mieczysław Cholewa z załogi Westerplatte. Batalion był być może formowany w Essen lub miejscowości Ense.
pracownicy Państwowej Fabryki Wagonów "Pafawag" we Wrocławiu w drodze na zakładowy sadion [przy al. gen. J. Hallera 82] na uroczystość poświęcenia sztandaru cechu spawaczy;
N/z hala produkcyjna Polaru, w centrum kadru stoją (od prawej) minister Przemysłu Maszynowego Aleksander Kopeć, I sekretarz KW PZPR we Wrocławiu Ludwik Drożdż i sekretarz zakładowej komórki PZPR.
N/z delegacja partyjna w hali produkcyjnej Polaru. Od lewej stoją: sekretarz KC PZPR Stefan Olszowski, dyrektor zakładu Karol Popiel i Ludwik Dróżdż, sekretarz KW PZPR we Wrcławiu.
N/z delegacja KC PZPR przed budynkiem biurowym Polaru. Od lewej stoją: członek KC PZPR Stanisław Kania, I sekretarz KC PZPR Edward Gierek, I sekretarz KW PZPR we Wrocławiu Ludwik Drożdż i generał Henryk Rapacewicz, dowódca Śląskiego Okręgu Wojskowego.
Podseria 30 fotografii przedstawiających wizytę rządową z udziałem ministra Przemysłu Maszynowego Szcześniaka i ministra Budownictwa i Materiałów Budowlanych Jasińskiego.
Podseria 14 fotografii przedstawiających pracę ZNTK Wrocław. Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego (ul. Rychtalska 10/14)- pracę rozpoczęły w 1866 roku (Rechte Oderufer-Eisenbahn-Werkstatten). Powstanie ZNTK miało związek z budową lini kolejowej łączącej Wrocław z Górnym Śląskiem (przez Kluczbork) 1895 r. przyjęcie nowej nazwy Hauptwerkstatte Breslau-Odertor. 1931 r. - Reichsbahn-Ausbesserungswerk Breslau. W latach 30. zakłady zatrudniały 1770 pracowników. Po zakończeniu II Wojny Światowej zakład nie zmienił charekteru swojej pracy. Skierowana w lipcu 1945 roku przez Dyrekcję kolei w Kluczborku 8 osobowa ekipa oszacowała skalę zniszczeń na 70%. Wkrótce przystąpiono do prac mających na celu urochomienie produkcji. Przeprowadzano w nim naprawę i produkcję wagonów. W latach 60. i 70. zatrudnienie wynosiło 5000 osób. W 1996 ZNTK Wrocław przekształcono w spółkę akcyjną, która 3 lata później upadły.
Relacja Władysława Wilkowskiego (ur. 1924 r.) dot. udziału jego ojca w I wojnie światowej, życia codziennego jego rodziny w okresie międzywojennym oraz jej losów w okresie II wojny światowej (wykupienie aresztowanego ojca z obozu w Oranienburgu, działalność młodego W. Wilkowskiego w AK oraz jego praca w przemyśle). W dalszej części relaji autor wspomina swoje studia politechniczne w Krakowie, późniejszą pracę we Wrocławiu w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego (produkcja silników odrzutowych dla sowieckiego lotnictwa) i Dolmelu, dokąd został przeniesiony ze względu na swoją AK-owską przeszłość oraz swoją działalność hobbystyczną we wrocławskim areoklubie. Miejsca wydarzeń: Warszawa, Kazimierz k. Sosnowca, Zagłębie Dąbrowskie, Kraków, Wrocław Czas wydarzeń: 1914 - 1951
pusty kwit na pobór żywności wystawiony przez Galicyjskie Karpackie Towarzystwo Naftowe w Gliniku maryampolskim właśc. Gliniku Mariampolskim, dziś w granicach administracyjnych Gorlic; na odwrociu odręcznie sporządzony przepis na ciasto "marmurek"
recto: logo Wrocławskiej Stoczni Rzecznej; verso: motyw z ówczesnego herbu Wrocławia - tarcza dzielona w słup, na prawym polu pół orła białego na czerwonym tle, na lewym polu pół piastowskiego orła czarnego na żółtym tle
uroczystość poświęcenia sztandaru cechu spawaczy Państwowej Fabryki Wagonów "Pafawag" we Wrocławiu [na zakładowym stadionie przy al. gen. J. Hallera 82]; obok dyrektora zakładu, Mikołaja Gutowskiego, Maria Kowalewska;
