N/z lądowanie skoczka spadochronowego na polu zlotowym.

N/z skok wzwyż w trakcie lekkoatletycznych międzynarodowych mistrzostw Wrocławia, które odbyły się na Stadionie Olimpijskim.

Zdjęcie pamiątkowe drużyny bokserskiej Gwardii Wrocław.

N/z pojedynek bokserski reprezentanta PRL z reprezentantem NRD w Hali Ludowej [obecnie: Hala Stulecia we Wrocławiu].

N/z Renata Mauer z karabinkiem sportowym.

Sesja zdjęciowa słynnych wrocławskich bliźniaków - pięściarzy Artura i Zbigniewa Olechów.

N/z drużyna piłkarska na boisku Polaru.

N/z zawodnicy drużyn w trakcie meczu.

N/z piłkarze w trakcie meczu.

N/z spadochroniarz po lądowaniu podczas VII międzynarodowych zawodów o "Błękitną Wstęgę Odry" na Polu Zlotowym.

N/z jeden z kolaży w trakcie przejazdu po trasie.

III etap zawodów (z Pabianic do Wrocławia). Widok z ul. A. Warskiego (obecnie gen. T. Bora-Komorowskiego) na al. J. III Sobieskiego. Na poboczu znajdują się osoby czekające na zawodników wyścigu, na jezdni widoczni kolarze.

Zdjęcie portretowe jednego z uczestników zawodów spadochronowych

N/z mecz bokserski w trakcie mistrzostw. Wręczenie wstęg po zakończonym meczu bokserom.

N/z zawodnicy (w kolejności) z Szwecji, Polski , Anglii i Związku Radzieckiego na chorzowskim Stadnionie Śląskim w trakcie finału Drużynowych Mistrzostw Świata w żużlu .

N/z grupa uczniów w Parku.

N/z młoda kobieta na masce dużego fiata 125p w trakcie VIII Małego Wyścigu Pokoju.

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat podczas serwisu nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); za samochodem trzech z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu - od lewej: Ryszrad Nowicki (w ciemnych okularach), Robert Mucha i Jerzy Dobrzański

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność podrzucająca Marka Varisellę, jednego z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu, przypuszczalnie po pokonaniu pierwszego dystansu 25000 km (co nastąpiło 23.06.1973 r. o godz. 5:44 rano); fotografię wykonano nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Stefan Żywotko, wieloletnii trener piłkarski, opisuje karierę piłkarza w przedwojennym Lwowie oraz w szczecińskich klubach, pracę jako trenera w szczecińskiej Arkoni oraz Pogoni, a także w Warcie Poznań i Arce Gdynia, wspomina Kazimierza Górskiego, Ryszarda Koncewicza czy Zygmunta Czyżewskiego, opisuje kuluary piłkarskich klubów i środowiska sportowego, w tym problemy z alkoholem w środowisku piłkarskim, pracę w algierskim klubie Jeunesse Sportive de Kabylie, z którym zdobył trofea krajowe oraz afrykańskie, opisuje również życie codzienne w międzywojennym Lwowie, powojennym Szczecinie, a także w Tizi Wuzu lat 1977-91, wydarzenia związane z wojną domową w Algierii, która zmusiła go do opuszczenia Afryki.   Zakres chronologiczny: 1920-1991   Miejsca wydarzeń: Lwów (Ukraina), Szczecin (woj. zachodniopomorskie), Poznań (woj. wielkopolskie), Gdynia (woj. pomorskie), Tizi Wuzu (Algieria), Hrubieszów (woj. lubelskie), Łuck (Ukraina), Koszalin (woj. zachodniopomorskie), Gdańsk (woj. pomorskie), Kraków (woj. małopolskie)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); w tle ustawione specjalnie na tę okoliczność wielkie litery składające się na hasło: "Fiat 125p w walce o rekord"

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu członkowie ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie - od lewej: Eugeniusz Pach (kierownik ekipy i jeden z inicjatorów próby bicia rekordu), red. Kostrzyco oraz Jan Ciszewski (komentator sportowy); fotografia wykonana w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu członkowie ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie - od lewej: Eugeniusz Pach (kierownik ekipy i jeden z inicjatorów próby bicia rekordu), red. Kostrzyco oraz Jan Ciszewski (komentator sportowy); fotografia wykonana w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu jeden z namiotów przygotowanych dla osób obsługujących to wydarzenie ustawiony na pasie zieleni między jezdniami nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu jeden z namiotów przygotowanych dla osób obsługujących to wydarzenie ustawiony na pasie zieleni między jezdniami nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha (z lewej) i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Ryszard Nowicki (z lewej) i Robert Mucha; zdjęcie wykonane nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu trzej z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Robert Mucha, Ryszard Nowicki i Jerzy Dobrzański; zdjęcie wykonane w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Robert Mucha i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Robert Mucha i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane w namiocie ustawionym nieopodal dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie z wiaduktu nad autostradą - przypuszczalnie jest to dzisiejszy Węzeł Pietrzykowice; na barierkach wiaduktu reklama produktów Zjednoczenia Przemysłu Gumowego "Stomil", które dostarczyło opony do rekordowego Fiata; na lewej jezdni autostrady (prawa została wyłączona z ruchu na czas ustanawiania rekordu) Moskwicz (model 407 lub 403), dalej Syrena (niezidentyfikowany model)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie z wiaduktu nad autostradą - przypuszczalnie jest to dzisiejszy Węzeł Pietrzykowice; na barierkach wiaduktu reklama produktów Zjednoczenia Przemysłu Gumowego "Stomil", które dostarczyło opony do rekordowego Fiata; na pierwszym planie Fiat 600 (bądź produkowana na jego licencji Zastawa 750), za nim Polski Fiat 125p, z prawej strony dwie Syreny 104

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Ryszard Nowicki (pierwszy z lewej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, rozmawiający z mechanikami obok namiotu ustawionego przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; z lewej strony serwisowy Polski Fiat 125p Kombi

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Ryszard Nowicki (pierwszy z lewej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, rozmawiający z mechanikami obok namiotu ustawionego przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; z lewej strony serwisowy Polski Fiat 125p Kombi

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu wiadukt na węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; na barierkach i na pasie pomiędzy jezdniami reklamy opon "Stomil" (użytych przy ustanawianiu rekordu)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie od lewej: Eugeniusz Pach (dziennikarz Telewizji Polskiej, jeden z inicjatorów próby pobicia rekordu przez Polskiego Fiata, kierownik ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie), Ryszard Nowicki i Jerzy Dobrzański (dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu drugi od lewej Eugeniusz Pach, dziennikarz Telewizji Polskiej, jeden z inicjatorów próby pobicia rekordu przez Polskiego Fiata, kierownik ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie; pierwszy od lewej Jerzy Dobrzański, trzeci od lewej Ryszard Nowicki - dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu; zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Andrzej Aromiński (pierwszy od lewej) i Ryszard Nowicki (trzeci od lewej); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha (z lewej) i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha (z lewej) i Ryszard Nowicki; zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat jadący w stronę Wrocławia, sfotografowany z wiaduktu na węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (przy którym znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); w głębi kadru widoczne ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające się w hasło: "Fiat 125p w walce o rekord"; na pasie zieleni między jezdniami autostrady reklama opon "Stomil"

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu autostrada w kierunku Wrocławia sfotografowana z wiaduktu na węźle autoststradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); z lewej strony widoczne zaparkowane samochody publiczności przybyłej oglądać próbę bicia rekordu; rekordowy Fiat poruszał się prawym pasem autostrady, wyłączonym na tę okoliczność z normalnego ruchu

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie z wiaduktu na węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (przy którym znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); w głębi kadru widoczne ustawione przy autostradzie wielkie litery układające się w napis: "Fiat 125p w walce o rekord"; na pasie zieleni między jezdniami autostrady reklama opon "Stomil"

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu nieistniejący już dziś bar "Oaza" obok węzła autostradowego w Kątach Wrocławskich, przy którym znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie zgromadzona przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu strefa serwisowa zlokalizowana przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich; w głębi kadru widoczne ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające się w hasło: "Fiat 125p w walce o rekord"; na pasie zieleni pomiędzy jezdniami autostrady zaparkowany Polski Fiat 125p

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Jan Ciszewski (pierwszy od prawej), dziennikarz i komentator sportowy, rozmawiający z mechanikami; w głębi kadru nieistniejący już dziś bar "Oaza" przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na pierwszym planie Jerzy Dobrzański (z lewej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu, w rozmowie z Janem Ciszewskim, dziennikarzem i komentatorem sportowym; w głębi kadru z lewej strony widoczny dziś już nieistniejący bar "Oaza" przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23.06.1973 r. o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie (z wynikiem 138,081 km/h) - na zdjęciu moment celebracji tego sukcesu; w kasku, odwrócony tyłem do obiektywu, Sobiesław Zasada, który porwadził samochód w chwili osiągnięcia dystansu 25000 km; w białych kombinezonach trzej inni kierowcy biorący udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Robert Mucha, Jerzy Dobrzański i Andrzej Jaroszewicz (oprócz tej czwórki w zespole znajdowali się jeszcze: Andrzej Aromiński, Ryszard Nowicki i Marek Varisella, później dołączył Franciszek Postawka); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; w tle ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające sie w napis: "Fiat 125p w walce o rekord"

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23.06.1973 r. o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie (z wynikiem 138,081 km/h) - na zdjęciu moment celebracji tego sukcesu; w kasku, odwrócony tyłem do obiektywu, Sobiesław Zasada, który porwadził samochód w chwili osiągnięcia dystansu 25000 km; na prawo od niego przy samochodzie trzej inni kierowcy biorący udział w ustanowieniu rekordu: Robert Mucha, Jerzy Dobrzański i Andrzej Jaroszewicz (oprócz tej czwórki w zespole znajdowali się jeszcze: Andrzej Aromiński, Ryszard Nowicki i Marek Varisella, później dołączył Franciszek Postawka); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; w tle ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające sie w napis: "Fiat 125p w walce o rekord"

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23.06.1973 r. o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie (z wynikiem 138,081 km/h) - na zdjęciu moment celebracji tego sukcesu; w kasku, odwrócony tyłem do obiektywu, Sobiesław Zasada, który porwadził samochód w chwili osiągnięcia dystansu 25000 km; naprzeciw niego czterej inni kierowcy biorący udział w ustanowieniu rekordu - od lewej: Ryszard Nowicki, Robert Mucha, Jerzy Dobrzański i (otwierający szampana) Andrzej Jaroszewicz (oprócz nich w zespole znajdowali się jeszcze Andrzej Aromiński i Marek Varisella, później dołączył Franciszek Postawka); zdjęcie wykonane przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia; w tle ustawione wzdłuż autostrady wielkie litery układające sie w napis: "Fiat 125p w walce o rekord"

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat na nawrocie przed węzłem autostradowym w Bielanach Wrocławskich; przy autostradzie reklama Zjednoczenia Przemysłu Gumowego "Stomil", które przygotowało opony użyte podczas ustanawiania rekordu

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat odjeżdżający w stronę Kątów Wrocławskich po pokonaniu nawrotu przed węzłem autostradowym w Bielanach Wrocławskich

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat odjeżdżający w stronę Kątów Wrocławskich po pokonaniu nawrotu przed węzłem autostradowym w Bielanach Wrocławskich

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność zgromadzona przed węzłem autostradowym w Bielanach Wrocławskich, gdzie znajdował się jeden z dwóch nawrotów na trasie rekordowego Fiata; przy autostradzie reklama Zjednoczenia Przemysłu Gumowego "Stomil", które dostarczyło opony użyte podczas ustanawiania rekordu

Wystawa swoją narracją obejmuje czasy Władysława Żmudy grającego w Śląsku Wrocław, który objął później tę drużynę jako trener. Opowiada historię zbudowania przez niego zespołu, który w sezonie 1976/77 sięgnął po swoje pierwsze mistrzostwo Polski w piłce nożnej oraz przybliża okoliczności zdobycia mistrzowskiej korony.

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność zgromadzona przed węzłem autostradowym w Bielanach Wrocławskich, gdzie zlokalizowany był jeden z dwóch nawrotów na trasie pokonywanej przez rekordowego Fiata; na otwartym dla ruchu pasie autostrady kolumna samochodów - pierwszy Wartburg 353, za nim Polski Fiat 125p

Wystawa swoją narracją obejmuje czasy Władysława Żmudy grającego w Śląsku Wrocław, który objął później tę drużynę jako trener. Opowiada historię zbudowania przez niego zespołu, który w sezonie 1976/77 sięgnął po swoje pierwsze mistrzostwo Polski w piłce nożnej oraz przybliża okoliczności zdobycia mistrzowskiej korony.

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w trakcie serwisu przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); obok samochodu, na wysokości przednich prawych drzwi, stoi Jerzy Dobrzański, jeden z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu

Wystawa swoją narracją obejmuje czasy Władysława Żmudy grającego w Śląsku Wrocław, który objął później tę drużynę jako trener. Opowiada historię zbudowania przez niego zespołu, który w sezonie 1976/77 sięgnął po swoje pierwsze mistrzostwo Polski w piłce nożnej oraz przybliża okoliczności zdobycia mistrzowskiej korony.

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w trakcie serwisu przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); wśród stojących po lewej stronie samochodu pierwszy od prawej Andrzej Aromiński, przy drzwiach kierowcy Marek Varisella (w kasku) - dwaj z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu

Wystawa swoją narracją obejmuje czasy Władysława Żmudy grającego w Śląsku Wrocław, który objął później tę drużynę jako trener. Opowiada historię zbudowania przez niego zespołu, który w sezonie 1976/77 sięgnął po swoje pierwsze mistrzostwo Polski w piłce nożnej oraz przybliża okoliczności zdobycia mistrzowskiej korony.

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w trakcie serwisu przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność oglądająca to wydarzenie przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); w tle ustawione przy autostradzie wielkie litery tworzące napis: "Fiat 125p w walce o rekord"

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu baza całego przedsięwzięcia zlokalizowana przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich; obok namiotu dwa serwisowe Polskie Fiaty 125p Kombi; z prawej strony standardowy Polski Fiat 125p z nadwoziem typu sedan

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu mechanicy w oczekiwaniu na zjazd rekordowego Fiata do serwisu przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); na stojaku zapasowe koła z oponami Stomil "Rekord" przygotowanymi specjalnie na okoliczność bicia rekordu; w tle ustawione przy autostradzie wielkie litery tworzące napis: "Fiat 125p w walce o rekord"

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu publiczność obserwująca to wydarzenie przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu członkowie ekipy telewizyjnej relacjonującej to wydarzenie - od lewej: Eugeniusz Pach (kierownik ekipy i jeden z inicjatorów próby bicia rekordu), Jan Ciszewski (dziennikarz i komentator sportowy) i red. Kostrzyco; fotografia wykonana w namiocie ustawionym przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat podczas serwisu przy węźle autostradowym w Kątach Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia); w białym kombinezonie Sobiesław Zasada, za nim Andrzej Aromiński, drugi na prawo od niego (w ciemnej kurtce z logo Polskiego Fiata) Robert Mucha - trzej z ośmiu kierowców biorących udział w ustanawianiu rekordu

Ośrodek "Pamięć i Przyszłość" zaprasza na premierę kinową filmu dokumentalnego "Złota Drużyna" w reżyserii Patrycji Spychalskiej i Radosława Poraj-Różeckiego. Film opowiada o największych sukcesach klubu piłkarskiego WKS Śląsk Wrocław.

Ośrodek "Pamięć i Przyszłość" zaprasza na premierę kinową filmu dokumentalnego "Złota Drużyna" w reżyserii Patrycji Spychalskiej i Radosława Poraj-Różeckiego. Film opowiada o największych sukcesach klubu piłkarskiego WKS Śląsk Wrocław.

Zaproszenie na spektakl pod tytułem "Wielki Plusssk" we Wrocławiu na basenie numer 1 przy ul. Teatralnej 10-12, w historycznym miejscu, w którym 60 lat temu Marek Petrusewicz pobił rekord świata w stylu klasycznym. W roli głównej Jakub Giel.

Zaproszenie na spektakl pod tytułem "Wielki Plusssk" we Wrocławiu na basenie numer 1 przy ul. Teatralnej 10-12, w historycznym miejscu, w którym 60 lat temu Marek Petrusewicz pobił rekord świata w stylu klasycznym. W roli głównej Jakub Giel.

... Promocji towarzyszyć będzie otwarta debata pt. "Zachowanie futbolowej pamięci - mit czy dobre chęci" udział wezmą:red. Michał Karbowiakred. Wojciech Koerberdr Andrzej OstrowskiAndrzej PadewskiPaweł ParusSpotkanie poprowadzi red. Robert Skrzyński...

... Promocji towarzyszyć będzie otwarta debata pt. "Zachowanie futbolowej pamięci - mit czy dobre chęci" udział wezmą:red. Michał Karbowiakred. Wojciech Koerberdr Andrzej OstrowskiAndrzej PadewskiPaweł ParusSpotkanie poprowadzi red. Robert Skrzyński...

Alfred Wrzeski, piłkarz ręczny WKS Śląsk Wrocław i późniejszy trener Sparty Katowice, opisuje usunięcie ze studiów i powołanie do odbycia zasadniczej służby wojskowej, którą odbywał w Wojskowym Klubie Sportowym Śląsk Wrocław, w tym czasie byl w kadrze reprezentacji Polski w piłce ręcznej. Opisuje realia służby jako żołnierz-sportowiec, w tym codzienne treningi, relacje w zespole, relacje z innymi żołnierzami, dowództwem i członkami innych klubów sportowych, opisuje ważniejsze meczach i turnieje, takie jak Spartakiada, czy Mistrzostwa Armii Zaprzyjaźnionych w Kijowie, a także mecze z drużynami z Zachodu. Porównuje kluby wojskowe i cywilne, przybliża też postać Kazimierza "Kaju" Frąszczaka.   Zakres chronologiczny: lata 50. XX wieku - lata 70. XX wieku   Miejsca wydarzeń: Wrocław (woj. dolnośląskie), Katowice (woj. śląskie), Warszawa (woj. mazowieckie), Kolonia (Niemcy), Kilonia (Niemcy), Kijów (Ukraina), Zakopane (pow. tatrzański, woj. małoposlkie), Szczepanowice (pow. tarnowski, woj. małopolskie), Opole (woj. opolskie)

Piotr Ruśniok opisuje początki sportowej kariery w II ligowym klubie Górnik Świętochłowice, a także wieloletnią współpracę z klubem Śląsk Wrocław. współzawodnictwo brygady pracy socjalistycznej w szkole zawodowej przy Hucie Florian w Świętochłowicach, sportową rywalizację pracowników Huty Florian, trudności finansowe związane z karierą piłkarza ręcznego w latach sześćdziesiątych, realia powojennych sportowych podróży zagranicznych i kontakty z mieszkańcami obcych krajów.   Zakres chronologiczny: 1942-2016   Miejsca wydarzeń: Wrocław (woj. dolnośląskie), Gliwice (woj. śląskie), Świętochłowice (woj. śląskie), Dżakarta (Indonezja), Katowice (woj. śląskie), Gdańsk (woj. pomorskie), Warszawa (woj. mazowieckie), Piekary Śląskie (woj. śląskie), Hamburg (Niemcy), Aarhus (Dania), Ystad (Szwecja), Oslo (Norwegia), Szczecin (woj. zachodniopomorskie), Świnoujście (woj. zachodniopomorskie), Stuttgart (Niemcy), Opole (woj. opolskie)

Antoni Przybecki opisuje grę w drużynie MKS Brzeg, grę w Gwardii podczas nauki w technikum w Opolu, wstąpienie do szkoły podoficerskiej, grę w WKS Śląsk Wrocław, opisuje treningi, boiska, hale sportowe, relacje z innymi zawodnikami i trenerami, wyjazdy szkoleniowe, grę w reprezentacji Polski i udział w rozgrywkach armii zaprzyjaźnionych. Wiele miejsca w relacji poświęca życiu na kompanii, warunkach bytowych i obowiązkach, wskazuje różnice jakie były między cywilami i wojskowymi, którzy grali w Śląsku.   Zakres chronologiczny: 1946-2019   Miejsca wydarzeń: Bielawa (pow. dzierżoniowski, woj. dolnośląskie), Bolzano (Włochy), Bremen (Niemcy), Brzeg (woj. opolskie), Budapeszt (Węgry), Bydgoszcz (woj. kujawsko-pomorskie), Choszczno (woj. zachodniopomorskie), Gdańsk (woj. pomorskie), Gdynia (woj. pomorskie), Głogów (woj. dolnośląskie), Grodków (pow. brzeski, woj. opolskie), Grunwald (pow. ostródzki, woj. warmińsko-mazurskie), Karpacz (pow. jeleniogórski, woj. dolnośląskie), Katowice (woj. śląskie), Kiel (Niemcy), Kielce (woj. świętokrzyskie), Kijów (Ukraina), Kołki (pow. choszczeński, woj. zachodniopomorskie), Kraków (woj. małopolskie), Kruszyna (pow. brzeski, woj. opolskie), Kwidzyń (woj. pomorskie), Legnica (woj. dolnośląskie), Lubin (woj. dolnośląskie), Lublin (woj. lubelskie), Lwów (Ukraina), Międzylesie (pow. kłodzki, woj. dolnośląskie), Monachium (Niemcy), Montreal (Kanada), Moskwa (Rosja), Münster (Niemcy), Nowy Targ (woj. małopolskie), Nysa (woj. opolskie), Olszanka (pow. brzeski, woj. opolskie), Olsztyn (woj. warmińsko-mazurskie), Opole (woj. opolskie), Ostrów Wielkopolski (woj. wielkopolskie), Piotrków Trybunalski (woj. łódzkie), Płock (woj. mazowieckie), Poznań (woj. wielkopolskie), Racibórz (woj. śląskie), Rzym (Włochy), Split (Chorwacja), Stryj (Ukraina), Szczecin (woj. zachodniopomorskie), Szklarska Poręba (pow. jeleniogórski, woj. dolnośląskie), Świdnica (woj. dolnośląskie), Tarnów (woj. małopolskie), Triest (Włochy), Warszawa (woj. mazowieckie), Wrocław (woj. dolnośląskie), Zabrze (woj. śląskie), Zakopane (pow. tatrzański, woj. małopolskie)

Andrzej Sokołowski opisuje karierę piłkarza ręcznego, łączenie obowiązków studenta i piłkarza ręcznego Gwardii Opole, powołanie do wojska w Opolu, wstąpienie do Śląska Wrocław, trudy łączenia funkcji zawodnika i trenera, pierwsze wyjazdy z klubem, zdobyte wspólnie mistrzostwa Polski, opowiada, w jaki sposób zapamiętał olimpiadę w Monachium 1972, wspomina Puchar Świata w Goteborgu w 1975 roku, Igrzyska Olimpijskie w Montrealu oraz Spartakiady Armii Zaprzyjaźnionych, porównuje warunki panujące w kraju rodzimym do tych, które zastał w Belgii.   Zakres chronologiczny: 1960-2019   Miejsca wydarzeń: Budapeszt (Węgry), Bukareszt (Rumunia), Frankfurt (Niemcy), Gerlingen (Niemcy), Goteborg (Szwecja), Gummersbach (Niemcy), Halle (Niemcy), Katowice (woj. śląskie), Kolonia (Niemcy), Kortrijk (Belgia), Kraków (woj. małopolskie), Londyn (Wielka Brytania), Monachium (Niemcy), Montreal (Kanada), Moskwa (Rosja), Opole (woj. opolskie), Ostrów Wielkopolski (woj. wielkopolskie), Poznań (woj. wielkopolskie), Praga (Czechy), Sittard (Holandia), Wrocław (woj. dolnośląskie), Zakopane (pow. tatrzański, woj. małopolskie)

Relacja Ryszarda Helemejko dotyczy dzieciństwa w Stanisławowie podczas okupacji niemieckiej i rosyjskiej, wyjazdu na tzw. Ziemie Odzyskane w 1945 roku, drogi do zawodu sędziego, wyboru sędziów na wyjazdy zagraniczne i krajowe, sędziowania na zawodach międzynarodowych a kwestii politycznych wyjazdów zagranicznych, pracy w zawodzie nauczyciela,  transformacji ustrojowej po 1989 roku, PGR-ów, „Solidarności” i obecnej kondycji sportu we Wrocławiu.   Zakres chronologiczny: 1940-2019   Miejsca wydarzeń: Stanisławów (Ukraina), Gliwice (woj. śląskie), Wrocław (woj. dolnośląskie), Bratysława (Słowacja), Monachium (Niemcy), Lizbona (Portugalia), Amsterdam (Holandia), Haga (Holandia), Berlin (Niemcy), Praga (Czechy), Poznań (woj. wielkopolskie), Lourdes (Francja), Toronto (Kanada), Windsor (Wielka Brytania), Detroit (USA), Chocim (Ukraina), Kamieniec Podolski (Ukraina), Głogów (woj. dolnośląskie), Lublin (woj. lubelskie), Oświęcim (woj. małopolskie), Lwów (Ukraina), Karpacz (pow. jeleniogórskie, woj. dolnośląskie), Przemyśl (woj. podkarpackie), Mościska (obw. lwowski, Ukraina), Kijów (Ukraina), Moskwa (Rosja), Warszawa (woj. mazowiewckie), Gdańsk (woj. pomorskie), Abu Zabi (Zjednoczone Emiraty Arabskie), Al Ain (Zjednoczone Emiraty Arabskie), Wałbrzych (woj. dolnośląskie), Katowice (woj. śląskie), Rostock (Niemcy), Montreal (Kanada), Debreczyn (Węgry), Frankfurt nad Odrą (Niemcy), Opole Groszowice (woj. opolskie), Opole (woj. opolskie), Paryż (Francja), Białystok (woj. podlaskie), Pinare del Rio (Kuba), Nicea (Francja), Cannes (Francja), Golfe-Juan (Vallauris, Francja), Wiedeń (Austria), Monte Carlo (Monako), Budapeszt (Węgry), Szczecin (woj. zachodniopomorskie), Hawana (Kuba), Miami (USA), Kłodzko (woj. dolnośląskie), Zabrze (woj. śląskie), Mechowo (woj. pomorskie), Kamień Pomorski (woj. zachodniopomorskie)

Relacja Romana Świdzińskiego dotyczy życia w Tarnopolu w czasie II Wojny Światowej, realiów życia w PRL-u oraz pracy w zawodzie pilota samolotów odrzutowych.   Zakres chronologiczny: 1933-1990   Miejsca wydarzeń: Balice (pow. krakowski, woj. małopolskie), Berlin (Niemcy), Biała (pow. prudnicki, woj. opolskie), Bornholm (wyspa, Dania), Bytom (woj. śląskie), Chicago (Stany Zjednocozne Ameryki), Czarnobyl (Ukraina), Dęblin (pow. rycki, woj. lubelskie), Gdynia (woj. pomorskie), Gorzów Wielkopolski (woj. lubuskie), Katowice (woj. śląskie), Kijów (Ukraina), Kraków (woj. małopolskie), Lwów (Ukraina), Moskwa (Rosja), Norymberga (Niemcy), Opole (woj. opolskie), Petryków (obw. tarnopolski, Ukraina), Redzikowo (pow. słupski, woj. pomorskie), Sachalin (wyspa w Rosji), Słupsk (woj. pomorskie), Smoleńsk (Rosja), Świerklaniec (pow. tarnogórski, woj. śląskie), Tarnopol (Ukraina), Warszawa (woj. mazowieckie), Wiedeń (Austria), Żytomierz (Ukraina)

Sekcja dziewczęca Wrocławskiego Klubu Szermierczego „Kolejarz”.

Skoki przez przeszkody na parkurze.

N/z spadochroniarz po lądowaniu podczas VII międzynarodowych zawodów o "Błękitną Wstęgę Odry" na Polu Zlotowym.

N/z wręczenie nagród finalistom zawodów o "Błękitną Wstęgę Odry" w Sali Rycerskiej wrocławskiego Ratusza.

N/z skoczek spadochronowy w locie.

Przejazd kolaży po płycie Stadionu Olimpijskiego w trakcie Wyścigu Pokoju

N/z piłkarze w trakcie meczu.

N/z mecz bokserski w Hali Gwardii przy ulicy Krupniczej.

N/z zawodnicy polskiej drużyny stojący w tłumie przy mężczyźnie w czarnym garniturze. Od lewej: Zenon Plech, Jan Mucha.

N/z grupa ludzi w Parku. Pierwsza osoba z lewej: Zdzisław Balicki - redaktor naczelny Gazety Robotniczej.

N/z przejazd drużyny kolarskiej wrocławskiego Dolmelu przez skwer przy Moście Zwierzynieckim. Pierwsza osoba z lewej: Ryszard Szurkowski.

Zdjęcie portretowe jednego z uczestników zawodów spadochronowych

N/z Renata Mauer z karabinkiem sportowym.

Józef Zapędzki pozujący do fotografii ze swoją bronią w dłoni - pneumatycznym pistoletem szybkostrzelnym.

N/z grupa osób z banerami na trybunie nowego boiska Polaru.

N/z drużyna piłkarska na boisku Polaru.

WKS Śląsk Wrocław - SSC Napoli. Obok siebie dwóch kapitanów zespołów: Zygmunt Garłowski (nr 9) i Antonio Juliano (nr 8). Obok dobiega włoska "9" - Giuseppe Savoldi, a całą sytuację obserwuje sędzia Fredriksson ze Szwecji