N/z Renata Mauer.

Reprezentantka Polski w strzelectwie sportowym z karabinem pneumatycznym w dłoni - Bożena Wziętek.

III etap zawodów (z Pabianic do Wrocławia). Widok z ul. A. Warskiego (obecnie gen. T. Bora-Komorowskiego) na al. J. III Sobieskiego. Na poboczu znajdują się osoby czekające na zawodników wyścigu, na jezdni widoczni pierwsi kolarze.

N/z interwencja piłkarza z numerem 8 Władysława Żmudy w trakcie meczu.

N/z drużyna kolarska wrocławskiego Dolmelu w trakcie przejazdu po trasie.

WKS Śląsk Wrocław - SSC Napoli. Atak Tadeusza Pawłowskiego próbuje powstrzymać Giovanni Vavassori

N/z kibice na trybunach.

Sekcja chłopięca Wrocławskiego Klubu Szermierczego „Kolejarz”.

Sesja zdjęciowa słynnych wrocławskich bliźniaków - pięściarzy Artura i Zbigniewa Olechów.

Pokaz akrobatyczny na motocyklach w trakcie Wyścigu Pokoju

N/z dwóch spadochroniarzy w locie.

N/z mecz bokserski w Hali Gwardii przy ulicy Krupniczej.

N/z skoczek spadochronowy lądujący na płycie wrocławskiego Stadnionu Olimpijskiego.

Skoki przez przeszkody na parkurze.

N/z grupa osób na trybunie nowego boiska Polaru.

N/z piłkarze w trakcie meczu. Pierwsza osoba w białej: piłkarz WKS Śląsk Wrocław Zygmunt Garłowski.

N/z mecz bokserski w trakcie mistrzostw. Po lewej w białej koszuli stoi sędzia.

N/z działacze partyjni przed tablicą informacyjną dot. ścieżki zdrowia.

N/z spadochroniarz podchodzący do lądowania podczas VII międzynarodowych zawodów o "Błękitną Wstęgę Odry".

N/z trening bokserski zawodników Gwardii.

deklaracja członkowska Klubu Sportowego Społem Srebrna Góra wypełniona przez Henryka Sztabę dyrektora Zakładu Produkcji i Usług Technicznych "Społem" w Srebrnej Górze, przy którym klub funkcjonował

otwarte w 1966 r. pierwsze powojenne wrocławskie sztuczne lodowisko "Torpiast" przy ul. Księcia Witolda 25

otwarte w 1966 r. pierwsze powojenne wrocławskie sztuczne lodowisko "Torpiast" przy ul. Księcia Witolda 25

otwarte w 1966 r. pierwsze powojenne wrocławskie sztuczne lodowisko "Torpiast" przy ul. Księcia Witolda 25

Skoki przez przeszkody na parkurze.

WKS Śląsk Wrocław - SSC Napoli. Giovanni Vavassori wybija piłkę z własnego pola karnego, ubezpiecza go Giuseppe Bruscolotti

N/z trójka reporterów fotografików stojących obok toru żużlowego.

N/z działacze partyjni przed tablicą informacyjną dot. ścieżki zdrowia.

N/z młoda kobieta na bagażniku dużego fiata 125p w trakcie VIII Małego Wyścigu Pokoju.

N/z Renata Mauer.

Sesja zdjęciowa słynnych wrocławskich bliźniaków - pięściarzy Artura i Zbigniewa Olechów.

N/z grupa osób na trybunie nowego boiska Polaru.

III etap zawodów (z Pabianic do Wrocławia). Widok z ul. A. Warskiego (obecnie gen. T. Bora-Komorowskiego) na al. J. III Sobieskiego. Na poboczu znajdują się osoby czekające na zawodników wyścigu, na jezdni widoczni kolarze.

N/z mecz bokserski w Hali Gwardii przy ulicy Krupniczej.

N/z skoczek spadochronowy w locie.

Pokaz akrobatyczny na motocyklach w trakcie Wyścigu Pokoju

N/z nieudana obrona bramkarza.

N/z pojedynek bokserski reprezentanta PRL z reprezentantem NRD w Hali Ludowej [obecnie: Hala Stulecia we Wrocławiu].

Sekcja dziewczęca Wrocławskiego Klubu Szermierczego „Kolejarz”.

Reprezentantka Polski w strzelectwie sportowym z karabinem pneumatycznym w dłoni - Bożena Wziętek.

N/z spadochroniarz w polu punktowym lądowiska wraz z pomagającą mu nieść dziewczynką po lądowaniu podczas VII międzynarodowych zawodów o "Błękitną Wstęgę Odry".

Zdjęcie pamiątkowe drużyny bokserskiej Gwardii Wrocław.

N/z drużyna piłkarska na boisku Polaru.

N/z piłkarze w trakcie meczu.

N/z wręczenie nagród po zakończeniu zawodów o "Błękitną Wstęgę Odry".

N/z zawodnicy wraz z sędziami i trenerami na polu zlotowym we Wrocławiu.

N/z mecz bokserski w trakcie mistrzostw. Wręczenie wstęg po zakończonym meczu bokserom.

N/z drużyna kolarska wrocławskiego Dolmelu w trakcie przejazdu po trasie.

N/z bieg przez płotki kobiet w trakcie lekkoatletycznych międzynarodowych mistrzostw Wrocławia, które odbyły się na Stadionie Olimpijskim.

Polska - Szwajcaria 2:0, eliminacje do Euro 1980; 15 listopada 1978 r., Stadion Olimpijski we Wrocławiu; bramki: Boniek (39 min.), Ogaza (58 min.); Polska: Zygmunt Kukla, Antoni Szymanowski, Władysław Żmuda, Henryk Maculewicz, Stefan Majewski (64. Wojciech Rudy), Lesław Ćmikiewicz, Zbigniew Boniek, Adam Nawałka, Grzegorz Lato, Roman Ogaza, Stanisław Terlecki; Szwajcaria: Karl Engel, Jakob Brechbűhl, Pierre-Albert Chapuisat, Francis Montandon, Luciano Bizzini, Andre Meyer, Umberto Barberis, Marc Schnyder, René Botteron, Claudio Sulser, Rudolf Elsener (46. Raimondo Ponte). N/z: Stanisław Terlecki w ataku na bramkę gości (w asyście dwóch szwajcarskich obrońców);  

Polska - Szwajcaria 2:0, eliminacje do Euro 1980; 15 listopada 1978 r., Stadion Olimpijski we Wrocławiu; bramki: Boniek (39 min.), Ogaza (58 min.); Polska: Zygmunt Kukla, Antoni Szymanowski, Władysław Żmuda, Henryk Maculewicz, Stefan Majewski (64. Wojciech Rudy), Lesław Ćmikiewicz, Zbigniew Boniek, Adam Nawałka, Grzegorz Lato, Roman Ogaza, Stanisław Terlecki; Szwajcaria: Karl Engel, Jakob Brechbűhl, Pierre-Albert Chapuisat, Francis Montandon, Luciano Bizzini, Andre Meyer, Umberto Barberis, Marc Schnyder, René Botteron, Claudio Sulser, Rudolf Elsener (46. Raimondo Ponte). N/z: atak Polaków (w białych koszulkach) na bramkę Szwajcarów - w polu karnym gości od lewej: Maculewicz, Boniek, Ogaza, Majewski, Lato.;  

N/z pokaz gimnastyczny na wielofunkcyjnej hali sportowej Akademii Wychowania Fizycznego we Wrocławiu.

Polska - Szwajcaria 2:0, eliminacje do Euro 1980; 15 listopada 1978 r., Stadion Olimpijski we Wrocławiu; bramki: Boniek (39 min.), Ogaza (58 min.); Polska: Zygmunt Kukla, Antoni Szymanowski, Władysław Żmuda, Henryk Maculewicz, Stefan Majewski (64. Wojciech Rudy), Lesław Ćmikiewicz, Zbigniew Boniek, Adam Nawałka, Grzegorz Lato, Roman Ogaza, Stanisław Terlecki; Szwajcaria: Karl Engel, Jakob Brechbűhl, Pierre-Albert Chapuisat, Francis Montandon, Luciano Bizzini, Andre Meyer, Umberto Barberis, Marc Schnyder, René Botteron, Claudio Sulser, Rudolf Elsener (46. Raimondo Ponte). N/z: po dobitce Romana Ogazy piłka po raz drugi wpadła do szwajcarskiej bramki;  

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Międzynarodowej Federacji Samochodowej (Federation Internationale de l'Automobile, FIA) czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby w namiocie ustawinym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Polska - Szwajcaria 2:0, eliminacje do Euro 1980; 15 listopada 1978 r., Stadion Olimpijski we Wrocławiu; bramki: Boniek (39 min.), Ogaza (58 min.); Polska: Zygmunt Kukla, Antoni Szymanowski, Władysław Żmuda, Henryk Maculewicz, Stefan Majewski (64. Wojciech Rudy), Lesław Ćmikiewicz, Zbigniew Boniek, Adam Nawałka, Grzegorz Lato, Roman Ogaza, Stanisław Terlecki; Szwajcaria: Karl Engel, Jakob Brechbűhl, Pierre-Albert Chapuisat, Francis Montandon, Luciano Bizzini, Andre Meyer, Umberto Barberis, Marc Schnyder, René Botteron, Claudio Sulser, Rudolf Elsener (46. Raimondo Ponte). N/z: walka na boisku;  

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Międzynarodowej Federacji Samochodowej (Federation Internationale de l'Automobile, FIA) czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby w namiocie ustawinym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Polska - Szwajcaria 2:0, eliminacje do Euro 1980; 15 listopada 1978 r., Stadion Olimpijski we Wrocławiu; bramki: Boniek (39 min.), Ogaza (58 min.); Polska: Zygmunt Kukla, Antoni Szymanowski, Władysław Żmuda, Henryk Maculewicz, Stefan Majewski (64. Wojciech Rudy), Lesław Ćmikiewicz, Zbigniew Boniek, Adam Nawałka, Grzegorz Lato, Roman Ogaza, Stanisław Terlecki; Szwajcaria: Karl Engel, Jakob Brechbűhl, Pierre-Albert Chapuisat, Francis Montandon, Luciano Bizzini, Andre Meyer, Umberto Barberis, Marc Schnyder, René Botteron, Claudio Sulser, Rudolf Elsener (46. Raimondo Ponte). N/z: walka w środkowej części boiska;  

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Międzynarodowej Federacji Samochodowej (Federation Internationale de l'Automobile, FIA) czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby w namiocie ustawinym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Polska - Szwajcaria 2:0, eliminacje do Euro 1980; 15 listopada 1978 r., Stadion Olimpijski we Wrocławiu; bramki: Boniek (39 min.), Ogaza (58 min.); Polska: Zygmunt Kukla, Antoni Szymanowski, Władysław Żmuda, Henryk Maculewicz, Stefan Majewski (64. Wojciech Rudy), Lesław Ćmikiewicz, Zbigniew Boniek, Adam Nawałka, Grzegorz Lato, Roman Ogaza, Stanisław Terlecki; Szwajcaria: Karl Engel, Jakob Brechbűhl, Pierre-Albert Chapuisat, Francis Montandon, Luciano Bizzini, Andre Meyer, Umberto Barberis, Marc Schnyder, René Botteron, Claudio Sulser, Rudolf Elsener (46. Raimondo Ponte). N/z: parada bramkarza Karla Engela po niecelnym strzale w boczną siatkę;  

Polska - Szwajcaria 2:0, eliminacje do Euro 1980; 15 listopada 1978 r., Stadion Olimpijski we Wrocławiu; bramki: Boniek (39 min.), Ogaza (58 min.); Polska: Zygmunt Kukla, Antoni Szymanowski, Władysław Żmuda, Henryk Maculewicz, Stefan Majewski (64. Wojciech Rudy), Lesław Ćmikiewicz, Zbigniew Boniek, Adam Nawałka, Grzegorz Lato, Roman Ogaza, Stanisław Terlecki; Szwajcaria: Karl Engel, Jakob Brechbűhl, Pierre-Albert Chapuisat, Francis Montandon, Luciano Bizzini, Andre Meyer, Umberto Barberis, Marc Schnyder, René Botteron, Claudio Sulser, Rudolf Elsener (46. Raimondo Ponte). N/z: po strzale Zbigniewa Bońka piłka wpadła do bramki bronionej przez Karla Engela;  

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu sędzia z Międzynarodowej Federacji Samochodowej (Federation Internationale de l'Automobile, FIA) czuwający nad prawidłowym przebiegiem próby w namiocie ustawinym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Marek Varisella, jeden z ośmiu kierowców biorących udział w próbie, niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia

Polska - Szwajcaria 2:0, eliminacje do Euro 1980; 15 listopada 1978 r., Stadion Olimpijski we Wrocławiu; bramki: Boniek (39 min.), Ogaza (58 min.); Polska: Zygmunt Kukla, Antoni Szymanowski, Władysław Żmuda, Henryk Maculewicz, Stefan Majewski (64. Wojciech Rudy), Lesław Ćmikiewicz, Zbigniew Boniek, Adam Nawałka, Grzegorz Lato, Roman Ogaza, Stanisław Terlecki; Szwajcaria: Karl Engel, Jakob Brechbűhl, Pierre-Albert Chapuisat, Francis Montandon, Luciano Bizzini, Andre Meyer, Umberto Barberis, Marc Schnyder, René Botteron, Claudio Sulser, Rudolf Elsener (46. Raimondo Ponte). N/z: szwajcarska obrona w opałach;  

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; obok samochodu w białych kombinezonach trzej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Jerzy Dobrzański, Andrzej Jaroszewicz i Robert Mucha

Polska - Szwajcaria 2:0, eliminacje do Euro 1980; 15 listopada 1978 r., Stadion Olimpijski we Wrocławiu; bramki: Boniek (39 min.), Ogaza (58 min.); Polska: Zygmunt Kukla, Antoni Szymanowski, Władysław Żmuda, Henryk Maculewicz, Stefan Majewski (64. Wojciech Rudy), Lesław Ćmikiewicz, Zbigniew Boniek, Adam Nawałka, Grzegorz Lato, Roman Ogaza, Stanisław Terlecki; Szwajcaria: Karl Engel, Jakob Brechbűhl, Pierre-Albert Chapuisat, Francis Montandon, Luciano Bizzini, Andre Meyer, Umberto Barberis, Marc Schnyder, René Botteron, Claudio Sulser, Rudolf Elsener (46. Raimondo Ponte). N/z: kolejna, bardzo groźna sytuacja pod bramką Helwetów.;  

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Sobiesław Zasada, Andrzej Jaroszewicz, Jerzy Dobrzański i Robert Mucha

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; na masce samochodu Sobiesław Zasada, na lewo od niego (z butelką sampana w ręce) Jerzy Dobrzański, na prawo (także z butelką szampana) - Robert Mucha

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Ryszard Nowicki, Jerzy Dobrzański, Andrzej Jaroszewicz i Sobiesław Zasada

N/z tańczący mężczyźni i kobiety w strojach podhalańskich.

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Sobiesław Zasada, Jerzy Dobrzański, Andrzej Jaroszewicz i Robert Mucha

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Robert Mucha, Andrzej Jaroszewicz, Ryszard Nowicki i Marek Varisella

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach trzej z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Ryszard Nowicki, Andrzej Jaroszewicz i Jerzy Dobrzański

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu; w białych kombinezonach czterech z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu - od lewej: Jerzy Dobrzański, Ryszard Nowicki, Marek Varisella i Andrzej Jaroszewicz

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; 23 czerwca o godz. 5:44 rano pobity został rekord na pierwszym dystansie, który pokonano z prędkością 138,081 km/h; na zdjęciu, wykonanym niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia), moment celebracji tego sukcesu

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat tuż po pobiciu rekordu na pierwszy dystansie (z wynikiem 138,081 km/h) 23 czerwca o godz. 5:44 rano; zdjęcie wykonano niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich (gdzie znajdowała się baza całego przedsięwzięcia)

Zbigniew Całkowski opisuje przeżycia rodzinne podczas rzezi wołyńskiej, dzieciństwo spędzone w Mikorzycach, naukę w zakładach "Archimedes", prowadzenie uczniowskiego klubu piłkarskiego, organizację wyjazdów na obozy i turnieje zagraniczne, opisuje również strajki, roznoszenie ulotek, wprowadzenie stanu wojennego, pracę w Wrocławskim Kombinacie Budowlanym.   Zakres chronologiczny: 1924-2016   Miejsca wydarzeń: Wołów (woj. dolnośląskie), Wrocław (woj. dolnośląskie), Paryż (Francja), Mikorzyce (pow. wołowski, woj. dolnośląskie), Wołyń (Ukraina), Załawie (Ukraina), Sarny (Ukraina), Rokitno (Ukraina), Berlin (Niemcy), Pierusza (pow. wołowski, woj. dolnośląskie), Kłopotówka (pow. wołowski, woj. dolnośląskie), Straszowice (pow. wołowski, woj. dolnośląskie), Proszkowice (pow. wrocławski, woj. dolnośląskie), Oborniki Śląskie (pow. trzebnicki, woj. dolnośląskie), Radłów (pow. tarnowski, woj. małopolskie), Wieluń (woj. łódzkie), Sieradz (woj. łódzkie), Głębokie (pow. międzyrzecki, woj. lubuskie), Szklarska Poręba (pow. jeleniogórskie, woj. dolnośląskie), Antwerpia (Belgia), Bruksela (Belgia), Wiedeń (Austria), Gdańsk (woj. pomorskie), Gdynia (woj. pomorskie)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat wyjeżdżający z serwisu zloklalizowanego niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Marek Varisella (z prawej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, sfotografowany niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Marek Varisella (z prawej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, sfotografowany niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Marek Varisella (z prawej), jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, sfotografowany niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu Marek Varisella, jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu, sfotografowany niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia; pierwszy z lewej (w kasku) Marek Varisella, jeden z ośmiu kierowców biorących udział w biciu rekordu

Relacja Krzysztofa Krasuskiego, profesora i autora licznych publikacji naukowych, dotyczy roku 1968 na wrocławskich uczelniach, udziału w strajku w Auli Leopoldyńskiej, pracy w Zakładzie Narodowym im. Ossolińskich, gdzie pełnił funkcję bibliotekarza, następnie pracy na Uniwersytecie Śląskim, życia kulturalnego Wrocławia w latach sześćdziesiątych, wydarzeń grudnia 1970.   Zakres chronologiczny: 1946-2017   Miejsca wydarzeń: Wrocław (woj. dolnośląskie), Katowice (woj. śląskie), Gliwice (woj. śląskie), Szczecin (woj. zachodniopomorskie), Wałbrzych (woj. dolnośląskie), Kielce (woj. świętokrzyskie), Jelenia Góra (woj. dolnośląskie), Warszawa (woj. mazowieckie), Kraków (woj. małopolskie), Gdańsk (woj. pomorskie), Bydgoszcz (woj. kujawsko-pomorskie), Karpacz (pow. jeledniogórski, woj. dolnośląskie), Lądek Zdrój (pow. kłodzki, woj. dolnośląskie), Bratysława (Słowacja)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

Paweł Kiszka, sędzia piłkarski i działacz klubów piłkarskich, opisuje wstąpienie do wojska, pracę w Milicji Obywatelskiej, spotkania z władzami PRL jako nagrodę dla najlepszego komendanta posterunku milicji, rozwój piłki nożnej w Opolu, działalność Towarzystwa Krzewienia Kultury Fizycznej, inicjowanie rozwoju piłki halowej, pracę jako sędzia piłkarski, a także spiker na meczach piłki nożnej.   Zakres chronologiczny: 1944-2016   Miejsca wydarzeń: Zielina (woj. opolskie), Opole (woj. opolskie), Popielów (pow. opolski, woj. opolskie), Dobrzyń Wielki (pow. opolski, woj. opolskie), Prudnik (woj. opolskie), Bydgoszcz (woj. kujawsko-pomorskie), Mrągowo (woj. warmińsko-mazurskie), Warszawa (woj. mazowieckie), Dobrzeń (pow. oleśnicki, woj. dolnośląskie), Nikozja (Cypr), Olesno (woj. opolskie), Poczdam (Niemcy), Zawiercie (woj. śląskie), Byczyna (pow. kluczborski, woj. opolskie), Tarnów Opolski (woj. opolskie), Katowice (woj. śląskie), Essen (Niemcy), Spała (pow. tomaszowski, woj. łódzkie), Łódź (woj. łódzkie), Piła (woj. wielkopolskie), Krapkowice (woj. opolskie), Hong Kong

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia; w białym kombinezonie Sobiesław Zasada, na prawo od niego Robert Mucha

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

Wojciech Tyc, zawodowy piłkarz i reprezentant Polski, opisuje podpisanie kontraktu z klubem Odra Opole, debiut w reprezentacji Polski w 1977 roku, wyjazd do Francji, prowadzenie szkółki piłkarskiej oraz pracę w charakterze trenera piłki nożnej.   Zakres chronologiczny: 1950-2016   Miejsca wydarzeń: Bielsko Biała (woj. śląskie), Opole (woj. opolskie), Milówka (pow. żywiecki, woj. śląskie), Barcelona (Katalonia, Hiszpania), Tbilisi (Gruzja), Walencja (Hiszpania), Bilbao (Hiszpania), Berlin (Niemcy), Oświęcim (woj. małopolskie), Częstochowa (woj. śląskie), Malaga (Hiszpania), Londyn (Wielka Brytania), Francja

Relacja Mieczysława Łopatki, zawodowego koszykarza i trenera koszykówki, dotyczy wpływu nauczycieli wychowania fizycznego na rozwój pasji sportowej, początków kariery sportowej w Kolejarzu Gniezno, aresztowania za niestawienie się do wojska w 1961 roku, rozpoczęcia kariery koszykarskiej w Śląsku Wrocław, kariery w belgijskim Standardzie Liège, zakończenia kariery zawodnika koszykówki i jednoczesne rozpoczęcia kariery trenera we Francji, pierwszych sukcesów zawodowych, objęcia stanowiska trenera koszykarskiego Śląska Wrocław oraz czterokrotnego zdobycia tytułu Mistrza Polski.   Zakres chronologiczny: 1945-1994   Miejsca wydarzeń: Gniezno (woj. wielkopolskie), Poznań (woj. wielkopolskie), Wrocław (woj. dolnośląskie), Warszawa (woj. mazowieckie), Gdańsk  (woj. pomorskie), Sopot  (woj. pomorskie), Gdynia (woj. pomorskie), Toruń (woj. kujawsko-pomorskie), Tokio (Japonia), Rzym (Włochy), Montreal (Kanada), Los Angeles (Stany Zjednoczone Ameryki), Moskwa (Rosja), Bruksela (Belgia), Helsinki (Finlandia), Francja, Tibilisi (Gruzja)

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia

w dniach 15-30.06.1973 r. na trzydziestokilomterowym odcinku autostrady między Wrocławiem a Legnicą (wówczas fragment drogi międzynarodowej E22, dziś - autostrady A4) została przeprowadzona zakończona sukcesem próba bicia rekordu prędkości na dystansie 25000 km, 25000 mil i 50000 km przez Polskiego Fiata 125p; na zdjęciu rekordowy Fiat w czasie serwisu niedaleko dziś już nieistniejącego baru "Oaza" przy wjeździe na autostradę od strony Kątów Wrocławskich, gdzie mieściła się baza całego przedsięwzięcia